上柴股份認(rèn)為電力系統(tǒng)是數(shù)據(jù)中心正常運(yùn)行的動力來源。當(dāng)外部主電源出現(xiàn)故障時，應(yīng)使用柴油發(fā)電機(jī)作為備用電源，持續(xù)、安全、可靠地為數(shù)據(jù)中心供電。隨著數(shù)據(jù)中心用電需求的不斷增長，對備用柴油發(fā)電機(jī)組單機(jī)容量的相應(yīng)要求也越來越高，機(jī)組數(shù)量也越來越多，電壓等級也越來越高。因此，對基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維工作者提出了更高的要求，需要了解發(fā)電機(jī)組的基本結(jié)構(gòu)和工作特點(diǎn)。

上柴股份認(rèn)為柴油發(fā)電機(jī)是將柴油的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，再將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能的機(jī)械裝置。它的發(fā)電原理是通過其他輔助動力帶動柴油發(fā)電機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)動，使活塞在封閉的氣缸頂部上下運(yùn)動。當(dāng)活塞自上而下運(yùn)動時，氣缸的進(jìn)氣門開啟，室外空氣經(jīng)空氣過濾裝置過濾后進(jìn)入氣缸，從而完成進(jìn)氣沖程。當(dāng)活塞從下向上移動時，氣缸的進(jìn)氣門和排氣門關(guān)閉。在活塞的向上擠壓下，氣體體積被迅速壓縮，導(dǎo)致氣缸內(nèi)溫度迅速上升，從而完成壓縮沖程。當(dāng)活塞到達(dá)頂部時，經(jīng)過濾油裝置過濾的燃油被高壓噴嘴霧化噴射，與高溫高壓空氣混合，劇烈燃燒。這時，氣體的體積迅速膨脹，推動活塞向下做功。每個氣缸按一定順序依次工作，作用在活塞上的推力通過連桿變成驅(qū)動曲軸轉(zhuǎn)動的力，從而帶動曲軸轉(zhuǎn)動，完成工作行程。做功沖程完成后，活塞自下而上運(yùn)動，氣缸排氣閥打開排氣，完成排氣沖程。每個沖程曲軸轉(zhuǎn)動半圈，經(jīng)過幾個工作循環(huán)后，柴油機(jī)組在飛輪的慣性作用下逐漸加速轉(zhuǎn)動。

機(jī)械能如何轉(zhuǎn)化為電能？上柴股份認(rèn)為在結(jié)構(gòu)上，同步交流發(fā)電機(jī)與柴油發(fā)電機(jī)的曲軸同軸安裝，發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子由柴油發(fā)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動旋轉(zhuǎn)。由于發(fā)電機(jī)磁極鐵芯的剩磁，電樞線圈切斷磁場中的磁力線。根據(jù)電磁感應(yīng)原理，發(fā)電機(jī)會輸出感應(yīng)電動勢，感應(yīng)電動勢通過閉合的負(fù)載回路產(chǎn)生電流。

上柴股份認(rèn)為同步發(fā)電機(jī)需要DC電流勵磁。向同步發(fā)電機(jī)及其輔助設(shè)備提供勵磁電流的電源統(tǒng)稱為勵磁系統(tǒng)，一般由勵磁功率單元和勵磁調(diào)節(jié)器組成。勵磁功率單元向同步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子提供勵磁電流，而勵磁調(diào)節(jié)器根據(jù)輸入信號和給定的調(diào)節(jié)標(biāo)準(zhǔn)控制勵磁功率單元的輸出。

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